Les échantillons de batteries au lithium de stockage d'énergie solaire des clients européens sont prêts

Des responsables du gouvernement municipal de Shenzhen ont visité Jstary pour inspection, visité la chaîne de production automatisée, le hall d'exposition, la salle d'essai et ont hautement affirmé les capacités de conception et de développement de produits de Jstary dans le domaine des énergies renouvelables.

La batterie LiFePO4 48V est la batterie de stockage d'énergie solaire domestique actuelle. JstaryPower a développé plusieurs batteries au lithium typiques pour des scénarios de stockage d'énergie solaire 48V. Le PowerCube P5A est une batterie au lithium empilable, chacune d'une capacité de 5120WH (48V/100AH). Il peut augmenter la capacité en empilant en parallèle, en prenant en charge jusqu'à 16 unités en parallèle et en obtenant une capacité maximale de 81,92 KWH.

La batterie LiFePO4 48V est la batterie de stockage d'énergie solaire domestique actuelle. JstaryPower a développé plusieurs batteries au lithium typiques pour des scénarios de stockage d'énergie solaire 48V. PowerPad P7A est une batterie au lithium murale, chacune d'une capacité de 7065WH (48V/138AH). Nous avons utilisé la dernière batterie lame de BYD à l'intérieur pour créer une batterie de stockage d'énergie domestique fine et belle. avec une épaisseur de seulement 3 pouces.

La batterie LiFePO4 48V est la batterie de stockage d'énergie solaire domestique actuelle. JstaryPower a développé plusieurs batteries au lithium typiques pour des scénarios de stockage d'énergie solaire 48V. PowerWall P10A est une batterie au lithium de stockage d'énergie domestique qui prend en charge à la fois le montage mural et le sol, chacun avec une capacité de 10240WH (48V/200AH). Il peut augmenter la capacité en empilant en parallèle, prenant en charge jusqu'à 16 unités en parallèle.

Le PowerCube P5A de JstaryPower a achevé le premier déploiement sur site d'un système solaire hors réseau de centre de données dans un pays d'Asie du Sud-Est. Le système fonctionne normalement. Ce site utilise 80 unités PowerCube P5A, l'énergie totale est de 40kwh.

L'équipe technique de JstaryPower effectue une installation d'essai de batteries au lithium dans l'usine de production de voitures de patrouille électriques. L'installation d'essai cette fois-ci s'est déroulée sans heurts et le client était très satisfait des performances de la batterie au lithium de JstaryPower.

POURQUOI PASSER D'UNE BATTERIE AU PLOMB À UNE BATTERIE AU LITHIUM sur voiturette de golfEn réponse à cette problématique, nous ferons une analyse comparative sous les aspects suivants :1. CHARGER LA BATTERIEBatterie au plomb : Cette batterie a une efficacité de charge très faible - seulement 75 % ! Une batterie au plomb nécessite plus d'énergie pour se recharger qu'elle n'en fournit. L'énergie excédentaire est utilisée pour la gazéification et le mélange interne d'acide. Ce processus chauffe la batterie et évapore l'eau à l'intérieur, ce qui nécessite de remplir la batterie avec de l'eau distillée.La charge au plomb présente de sérieuses limites et de nombreux points critiques. Les éléments suivants sont les plus importants :* Une charge rapide ou partielle peut détruire les batteries au plomb* Temps de charge long : de 6 à 8 heures* Le chargeur ne collecte pas d'informations complètes sur la batterie. Il ne vérifie que la tension, ce qui n'est pas suffisant. Les changements de température peuvent affecter la courbe de charge, donc si vous ne mesurez pas la température, la batterie ne sera jamais complètement chargée en hiver et se vaporisera trop en été。* Un chargeur ou des paramètres incorrects peuvent raccourcir la durée de vie de la batterie* Un mauvais entretien peut également réduire la durée de vie de la batterieBatteries au lithium-ion : les batteries au lithium-ion peuvent être chargées "rapidement" à 100 % de leur capacité.2. POIDS DE LA BATTERIEEn général, les batteries au lithium sont 5 fois plus légères que les batteries au plomb de même capacité3. ENTRETIENBatteries au plomb : coûts de maintenance et de système élevés. L'entretien ordinaire est l'un des coûts les plus importants car il comprend l'ajout d'eau, l'entretien du système de remplissage et l'élimination de l'oxyde des composants et des bornes.* Coûts d'infrastructure : Les batteries au plomb libèrent du gaz lorsqu'elles sont chargées, elles doivent donc être chargées dans une zone dédiée. Quel est le coût de cet espace et peut-il être utilisé à d'autres fins ?* Frais d'élimination des gaz : les gaz libérés par les batteries au plomb ne doivent pas rester dans la zone de charge. Il doit être déplacé vers l'extérieur par un système de ventilation spécial.* Coût du dessalement de l'eau : dans les petites entreprises, ce coût peut être inclus dans l'entretien de routine, mais pour les moyennes et grandes entreprises, il s'agit d'une dépense distincte. La déminéralisation est un traitement nécessaire de l'eau utilisée pour recharger les batteries au plomb.Batteries lithium-ion : Pas de frais d'infrastructure, pas de gaz, pas d'eau, éliminant tous les surcoûts. La batterie fonctionne tout simplement.4. DURÉE DE VIELa durée de vie des batteries au lithium est généralement 5 fois supérieure à celle des batteries au plomb.5. SÉCURITÉ, ÉTANCHÉITÉ ET ÉMISSIONSLes batteries au plomb n'ont pas de dispositifs de sécurité, ne sont pas scellées et libèrent de l'hydrogène gazeux lorsqu'elles sont chargées. En effet, leur utilisation dans l'industrie alimentaire n'est pas autorisée (sauf pour la version "gel", moins performante).Les batteries au lithium sont sans émission, adaptées à toutes les applications (IP67 également disponible) et disposent de 3 systèmes de contrôle différents pour protéger les batteries :* Déconnectez automatiquement, déconnectez la batterie lorsque la machine/le véhicule est inactif pour protéger la batterie d'une mauvaise utilisation par les clients* Systèmes d'équilibrage et de gestion pour maximiser l'efficacité des cellules* Système de contrôle à distance avec avertissement automatique de panne et de panne

De plus en plus de propriétaires de terrains de golf ou de voiturettes choisissent de remplacer les batteries de voiturettes de golf par du plomb-acide par du lithium. JstaryPower est un fournisseur chinois spécialisé dans la production de batteries au lithium pour voiturettes de golf. Possède une variété de batteries au lithium fer phosphate, telles que des batteries de voiturette de golf 36V, des batteries de voiturette de golf 48V, des batteries de voiturette de golf 72V. La batterie au lithium pour chariot de golf JstaryPower peut être appliquée à Yamaha, EZGO, CLUB CAR. Batterie de voiturette de golf Yamaha, batterie de voiturette de golf EZGO, batterie de voiturette de golf Club car. Si vous souhaitez remplacer votre batterie au plomb par une batterie au lithium, la batterie de voiturette de golf au lithium de JstaryPower est un excellent choix.# batterie de voiturette de golf # batterie de voiturette de golf au lithium # batterie de voiturette de golf 48 V # batterie de voiturette de golf 36 V # batterie de voiturette de golf 72 V # batterie de voiturette de golf yamaha # batterie de voiturette de golf ezgo # batterie de voiturette de golf club # batterie de voiturette de golf lvtong